2022品牌销量榜：比亚迪历史性夺冠

 

 

先说品牌销量排行榜（年度批发量）。比亚迪首次超越一汽大众，夺得2022年度中国乘用车批发量冠军，结束了合资品牌长达30年的统治地位。这也是本土品牌在有批发量统计以来第一次历史性夺冠。

 

一汽大众、上汽大众、上汽通用这三家长期以来在年度销量榜位居前三的合资品牌，2022年度降到了全量榜第二、第五、第六位；而比亚迪、吉利、长安和奇瑞等本土品牌，则上升到第一、第三、第四、第七位。

 

受此影响，本土品牌市场份额大幅上涨，2022年度批发销量份额增加至50%（其中12月的份额最高达57.5%），创历史新高。

 

与此相应，合资品牌市场份额大幅下降。丰田、本田、日产等日系三强在中国的五家合资公司，合并份额在一年内下降了2.2%。除了广汽丰田市场份额有增长，其余四家合资公司份额均出现下滑，曾经在2020年高居销量榜第8位的东风本田，2022年度已经跌出了品牌销量榜TOP15。

 

2022车型销量榜：“神车”易主，轩逸朗逸走下神坛

 

日产轩逸和大众朗逸，曾经是中国车市连续多年的不败神话。这个神话在2022年度被终结。

 

比亚迪宋奇迹般从2021年度的20万辆飞速增长到2022年度的47.8万辆，成为年度车型销量榜冠军，新一代“神车”由此诞生。

 

另一款2021年度“神车”宏光MINIEV继续火爆全国，稳居车型销量榜第三。

 

对比过去四年车型销量榜，可以清晰地看出，曾经最畅销的车型朗逸、轩逸、卡罗拉、哈弗H6、速腾等车型的销量均出现了明显下滑，曾经火遍大江南北的思域、帝豪、博越、途观、全新英朗等车型均已落榜。取而代之的是新能源车型的全面上榜，代表车型就是比亚迪宋、宏光MINI、比亚迪秦、特斯拉Model Y等。

 

进入年度销量榜TOP20的新能源车型，从2021年的三款，快速提升到2022年的六款，其中有五款进入TOP10，显示出强大的市场竞争力，和无可阻挡的集群上升势头。

 

变化之钟：新能源车渗透率同比飙升13个点

 

 

2022年内，中国汽车市场新能源渗透率从去年的15%快速飙升至28%，是推动整个车市发生重大结构性变化的主要钟摆。

 

根据乘联会数据，2022年全年，乘用车厂商批发销量达2,315.4万辆，同比增长9.8%。其中，新能源乘用车批发销量649.8万辆，同比增长96.3%，市场渗透率为28%，与去年相比上涨了13个百分点。2022年，尽管遭遇了疫情管控和封城，但新能源车渗透率仍然势如破竹般快速上涨。

 

12月新能源车批发渗透率33.7%，较去年同期21.3%提升12个百分点。其中自主品牌新能源车渗透率50.6%；豪华车新能源车渗透率26.8%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有5.0%。

 

从10月开始，新能源渗透率已经连续三个月突破30%，其中11月已经突破35%，创历史新高。

 

乘联会预计，2023年乘用车批发销量增速会放缓，全年微增，新能源汽车还会是销量的强心剂，批发销量预计850万辆，渗透率将提升至36%。